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JEANNEAU SUN ODYSSEY 40.3

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JEANNEAU SUN ODYSSEY 40.3 – AÑO 2005

• Nombre: GAUDIR
• Bandera: Española
• Astillero: Jeanneau
• Diseño: Daniel Andrieu
• Certificado: CE A
• Material: Fibra de vidrio
• Eslora total: 12,20m
• Eslora de casco: 11,75 m
• Eslora flotación: 10,17m
  Manga: 3,95m
• Calado: 1,95m
  Lastre: 2.400Kg
  Desplazamiento: 7.300Kg
  Cabinas: 3
  Aseos: 2
  Capacidad de agua: 320L
  Marca del motor: VOLVO PENTA D2-54
  Potencia: 54CV
  Capacidad de combustible: 136L
  Amarre: Real Club Náutico de Valencia. Disponible
  Precio: 99.000,00 € IVA incluido

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Equipamiento:

Documentación:
Registrado en España. IVA e impuesto de matriculación liquidados. Certificado de navegabilidad en zona 2 hasta Junio 2027

Motor:
Motor Volvo Penta de 54cv. 1000 Horas motor. Transmisión directa por eje. Hélice Gori Tres palas 20×13 RH cono 30. Corta cabos en eje.
Servicio anual de revisión de motor, agosto 2020 por Servicio Oficial de Volvo

Construcción
Casco en monolítico de fibra de vidrio con refuerzos estructurales. Cubierta en sándwich de balsa. Junta casco y cubierta pegada y atornillada. Mamparos laminados al casco.  Orza en fundición de plomo.

Velas y jarcia
Aparejado en sloop 9/10. 2 pisos de crucetas. Mástil, botavara, contra rígida y jarcia firme SPARCRAFT.  Acastillaje cubierta LEWMAR, HARKEN y SPINLOCK.  Enrollador de génova FACNOR. Botalón inox.
Mayor enrollable   3DL NORTH SAILS (2018).
Génova enrollable 130% 3DL NORTH SAILS (2018).
Genáker con calcetín NORTH SAILS, con poco uso.
Juego de velas original, en estado de uso.
Winches de roof 2 x HARKEN 40STA
Winches de génova 2 x HARKEN 46STA
Winches de spi 2 X HARKEN 40STA
Mayor enrollable ……………………………………….31,0 m2
Génova enrollable ……………………………………..46,2 m2
Genáker…………………………………………………….86 m2
I 15,25 m                    J 4,21m           P 13,20m                    E 4,80 m

Electrónica RAYMARINE
En bañera: Antena radar 24 millas. Equipo de viento ST 60 + repetidor babor. Tridata ST 60 + repetidor babor. Piloto autómático ST 6001+ en rueda estribor. 2º estación VHF. Pantalla multifunción C 80
En mesa de cartas: VHF con DSC MTECH

Distribución. Lay out
Versión 3 cabinas, 2 baños. Cabina armador en proa con cama doble, armario perchero y con estantes, baño en suite con ducha. 2 cabinas dobles en popa con armarios percheros y estantes. Baño en popa babor, con ducha separada. Amplia cocina en L en estribor y mesa de cartas en babor. Salón con sofá en U a estribor, convertible en cama doble.

Equipo de cubierta
Hélice de proa MAX POWER 2015. Teca en bañera. Molinete eléctrico LOFRANS 1000W con 50m cadena 10mm + 25 más cabo y ancla CQR 16 Kg. Capota antirociones con protección plexis sept 2021. Toldo bimini Junio 2021. Mesa de bañera plegable con nevera de hielo, luz y toma de 12v. Ducha en bañera agua fría y caliente. Fundas ruedas timón, mesa de bañera y winches. Colchonetas de bañera.

Confort interior
“Ambiente Mediterráneo”: Ebanistería en contrachapado de teca. Molduras y marcos en teca maciza. Suelos clásicos en contrachapado de teca laminados. Tapicería simil piel, Paso Jaguar.
Nevera eléctrica 90L FRIGOBOAT, cocina 2 fuegos con horno ENO. Fregadero inox con  2 senos. Termo agua caliente 40L.  2 wc marinos JABSCO. Tanque aguas residuales.
TV Led INFINITON, equipo de sonido PIONEER con altavoces dentro/fuera.

Electricidad. Nº baterías, tipo, edad y amperaje.
Circuito eléctrico 12v/220v, con enchufes en salón y cabinas. Cargador de baterías. Baterías de servicio 3 x 95 Ah, y batería de motor 1 x 95 Ah (agosto 2021). Batería hélice de proa.

Seguridad. Caducidad de balsa y radiobaliza
Equipo de seguridad Zona 2 para 6 plazas. Balsa salvavidas, revisada 2022. Radiobaliza MC MURDO, nueva 2022. Traspondedor revisado 2022

Observaciones.
Barco de primer propietario. Navegación habitual en aguas costeras de Valencia. Ibiza en verano.

Mantenimiento
Servicios anuales de pintura de antifouling y revisión de motor. Último en Junio 2022
2022 Renovación Certificado Navegabilidad. Revisión balsa y radiobaliza. Bimini nuevo NV Equipment. Sustitución grifos de fondo.
2021 Sustitución baterías de servicio
2020
2019
2018 Mayor y Génova North Sails 3DL

MANUAL DEL PROPIETARIO

https://www.jeanneau owners.com/Manuals/Sun%20Odyssey%2040%20Manual.pdf

TEST por FONDEAR.COM

En la gama de los 12 metros ciertamente no es el único laureado ya que como contemporáneos suyos destacan también barcos tan aclamados por los aficionados como el Oceanis 393. Pero el Sun Odyssey 40.3 de Jeanneau representa el equilibrio perfecto fruto de la dilatada experiencia de su arquitecto Daniel Andrieu. En todos los parámetros de su diseño se ha mantenido un cuidado equilibrio para conseguir un barco muy fiable y marinero capaz de cumplir con todas las expectativas de los amantes del crucero de altura pero guardando ese matiz regatero y estilizado de los barcos veloces  y de buenas prestaciones.

El compromiso es difícil de conseguir, pero este Sun Odyssey 40.3 concilia el confort y la comodidad con las prestaciones, incluso durante las navegadas más duras o en ceñidas rabiosas. Para conseguirlo se ha utilizado una carena muy rígida y eficaz dotada de refuerzos de kevlar, junto con un aparejo de crucetas retrasadas, con una popa bien plana y de buen apoyo incluso en fuertes escoras. El plano vélico está formado por una mayor y una génova de 76,2 metros cuadrados que proporcionan la potencia adecuada para mover su importante desplazamiento de casi 8 toneladas (7.960 Kg) de los cuales el 33% corresponden al lastre de 2.620 kg. con un calado de 1.95 m. Existen modelos con quilla corta de 1,5m. pero la inmensa mayoría de estos veleros han sido construidos con quilla estándar pues la versión corta a pesar de permitir ciertas alegrías durante los fondeos poco profundos penaliza de forma notable el par de estabilidad y por tanto la capacidad de ceñir con potencia en las velas.

La buena distribución de toda la maniobra y los reenvíos a bañera hacen de este Jeanneau un barco adecuado para las parejas de navegantes o incluso para la navegación en solitario. Navegamos en un velero rápido y poco exigente en las maniobras.

La doble rueda del timón facilita los bordos a ambos lados además de dejar un pasillo en el centro para pasar de la zona de gobierno a la zona central de la bañera. La sensibilidad en las ruedas es buena sin llegar a alcanzar la transmitida por las ruedas centrales de mayor diámetro, pero a pesar de ello sentimos bien todas las sensaciones que nos transmite el mar en la obra viva.

Descubrimos amplios cofres de estiba bajo los bancos enfrentados y en el centro, una amplia y práctica mesa de alas abatibles, bien diseñada con luz de bañera incorporada y dos robustos asideros que con seguridad serán utilizados por toda la tripulación al circular en bañera con viento fresco y movimientos acordes a las condiciones de la mar.

El acceso a la plataforma de baño es perfecto y de gran comodidad. En ella descubrimos la escalera en inox y la toma de luz de pantalán con una estiba para el cable de conexión que tan mal ordenado va en muchos otros barcos. Las regalas son de aluminio lo cual asegura un mantenimiento sencillo y sobre la caseta ligeramente elevada están situados los pasamanos, reenvío y piano para el control de todas las drizas y escotas.

Eslora sabia: ¿Por qué los 12 metros?

Los 12 metros además de marcar el límite de la titulación PER, definen una “frontera” ciertamente difusa, pero a partir de la cual los veleros crecen en complejidad y por tanto en precio de forma notable.

Está claro que un velero de 10 metros también es un buen velero y que muchos han cruzado el océano es estas esloras o en barcos incluso más pequeños. Pero cuando saltamos de 10 a los 12 metros, se nota mucho la mejora del comportamiento del velero en el paso de ola y mucho más en la habitabilidad que nos ofrecen los interiores. Aunque la diferencia de precio entre uno de 10 y otro de 12 metros es importante, las mejoras son muy considerables.

Inmediatamente despúes de esta frontera aparecen los veleros de 14 ó 15 metros que definen otra forma de navegar al brindar comportamientos más nobles con mal tiempo y por tanto prestaciones más marineras, velocidades medias en torno a 2 ó 3 nudos mayores, y una habitabilidad interior también netamente mejorada. Pero en contrapartida un15 metros costará cerca del doble que uno de 12 metros, mientras que su mantenimiento sube de precio con contundencia. No hay más que comparar el diámetro de los obenques entre dos veleros de 12 y 15 metros para entender las notables diferencias de precio que sufriremos no sólo en la compra sino en el obligado mantenimiento.

La polar de este Sun Odyssey 40.3 ofrece como era de esperar un mejor rendimiento del barco con vientos de 60º con los que es posible alcanzar 6,8 nudos y 6,2 nudos con vientos del través. Para ello, y dependiendo del viento, podremos ajustar los rizos de mayor o el enrollador Facnor de génova que ofrece un 145% de recubrimiento.

El Sun Odyssey 40.3 viene motorizado por un Volvo de 55cv que le permite navegar en cruceros de 7 nudos a motor con regímenes muy relajados justo por debajo de las 2.000 rpms, lo cual garantiza una larga vida a tan buen motor. Cuando lo subimos hasta cerca de las 2.500 vueltas pasaremos a una excelente velocidad ligeramente superior a los 8 nudos.

Los interiores del Sun Odyssey 40.3

La iluminación interior está bien resuelta gracias a sus numerosas ventanas. El amplio volumen de la carena ha permitido un diseño muy bien resuelto con cocina nada más entrar a estribor con encimera en “L”, amplio salón y mesa de cartas deslizante para ganar esta pequeña superficie al salón cuando no estamos utilizando la mesa de navegación. Existen versiones de dos o tres cabinas dobles con dos baños, o un solo baño en la versión de dos cabinas.

El salón está distribuido en torno a dos sofás enfrentados en torno a una mesa salon de lujo  que esconde un botellero en su interior. Todo el conjunto está tapizado en colores claros que contrastan de forma agradable con los tonos más oscuros de las maderas. La cocina justo detrás del sofá en forma de ‘U’ queda muy bien organizada y es cómoda incluso cocinando durante las escoradas pues su forma recogida nos permite calarnos con comodidad. El fregadero en inox es de doble seno con la cocina a la derecha y su encimera ofrece una correcta superficie de trabajo, equipada con microondas.

El camarote del armador situado en proa tiene una altura correcta y buena superficie libre además de contar con un pequeño banco, armario con estanterías y un baño privado. Los dos camarotes de popa vienen también con camas dobles y una pequeña superficie en la entrada además de un pequeño armario para estibar la ropa.

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La compañía ofrece los detalles de esta embarcación de buena fe, pero no puede garantizar la exactitud de esta información ni el estado de la embarcación. Tanto el precio de venta ofrecido, como el inventarío pueden cambiar sin previo aviso.

The Company offers the details of this vessel in good faith but cannot guarantee or warrant the accuracy of this information or warrant the condition of the vessel. The price of sale or the inventory can change without notice.[/fusion_text][fusion_button link=»https://drive.google.com/file/d/14zfzrD6xaqEUf_IEbcUJ29Ii5yTUGLEa/view?usp=sharing» text_transform=»» title=»» target=»_self» link_attributes=»» alignment=»» modal=»» hide_on_mobile=»small-visibility,medium-visibility,large-visibility» class=»» id=»» color=»default» button_gradient_top_color=»» button_gradient_bottom_color=»» button_gradient_top_color_hover=»» button_gradient_bottom_color_hover=»» accent_color=»» accent_hover_color=»» type=»» bevel_color=»» border_width=»» size=»» stretch=»default» shape=»» icon=»» icon_position=»left» icon_divider=»no» animation_type=»» animation_direction=»left» animation_speed=»0.3″ animation_offset=»»]Descargar pdf[/fusion_button][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]